TT4015 BR Intercity, MK2E, Coche Salón 1ª , 3237 - Era 8

Los vagones Mark 1 de los ferrocarriles británicos no eran adecuados para los servicios ferroviarios de alta velocidad. Los vagones Mark 1 eran un complemento perfecto para las locomotoras de vapor, que fueron sustituidas por locomotoras diésel y eléctricas a medida que avanzaba la década de 1960. El coche Mark 2 se introdujo en 1964 y era totalmente de acero. Aunque el Mark 2 era una evolución del Mark 1, ambos no compartían prácticamente ninguna pieza y sólo tenían un parecido pasajero.

En servicio, los coches Mark 2 se veían habitualmente con los colores azul y gris de BR y los colores de Network South East. Los vagones eran arrastrados principalmente por locomotoras diésel y eléctricas exprés de mayor tamaño, como las Clases 40, 47 y 86. A partir de 2022, los únicos vagones Mark 2 que siguen en servicio son los que forman parte de la flota de Network Rail.

Los vagones Mark 2 E estaban equipados con portaequipajes situados frente a los aseos al final de cada vagón. El tamaño de los aseos se ha reducido con respecto a las variantes anteriores. Las puertas de los vagones Mark 2 E eran puertas plegables de plástico de color crema.