TT4022 BR, MK2F, Coche Salón 2ª con departamento de freno , M9534 -Era 7

Los vagones Mark 1 de los ferrocarriles británicos no eran adecuados para los servicios ferroviarios de alta velocidad. Los vagones Mark 1 eran un complemento perfecto para las locomotoras de vapor, que fueron sustituidas por locomotoras diésel y eléctricas a medida que avanzaba la década de 1960. El coche Mark 2 se introdujo en 1964 y era totalmente de acero. Aunque el Mark 2 era una evolución del Mark 1, ambos no compartían prácticamente ninguna pieza y sólo tenían un parecido pasajero.

En servicio, los coches Mark 2 se veían habitualmente con la coloración azul y gris de BR y los colores de Network South East. Los vagones eran arrastrados principalmente por locomotoras diésel y eléctricas exprés de mayor tamaño, como las Clases 40, 47 y 86. A partir de 2022, los únicos vagones Mark 2 que siguen en servicio son los que forman parte de la flota de Network Rail.

Las subcategorías Mark 2 F tenían paneles interiores de plástico con asientos de nuevo estilo. Visualmente eran similares a los coches Mark 3, aunque había diferencias obvias entre los dos, siendo la longitud la más notable. Los vagones también disponían de calefacción y aire acondicionado, tal como se estrenó en los prototipos Mark 3.