TT4077A BR - Mk1 - Corredor Freno Segundo -M35147

Todo buen tren de British Rail necesita un coche como el BR Mk1 Corredor freno segundo n.º M35147, con su clásica y muy utilizada decoración Blue & Grey. La familia de coches British Railways Mark 1 incluye algunos de los diseños más exitosos en la historia ferroviaria, con miles de unidades construidas desde principios de los años 50 y aún presentes en la actualidad. Perfecto para acompañar locomotoras diésel TT:120 como las Class 31, 37 y 50, este modelo aporta un nivel superior de realismo a tu maqueta.

Especificaciones del modelo:

• Modelo altamente detallado de Mk1 Corredor freno segundo
• Bogies con molduras definidas
• Techo y bastidor inferior detallados
• Interior moldeado
• Mecanismo de enganche NEM cinemático
• Pack de accesorios

Decoración:

• BR Blue & Grey
• Prefijo de la Región Midland
• Acabado semibrillante
• Épocas 6 y 7

Historia:

El Mk1 fue el primer diseño estandarizado de coches de pasajeros de British Rail, con miles de unidades construidas entre 1951 y 1963 en talleres como Derby, Wolverton, Doncaster, York, Eastleigh y Swindon. Este diseño también se utilizó en las primeras unidades diésel múltiples (DMUs) hasta 1974, así como en material no destinado a pasajeros, como furgones de paquetería y vehículos de freno completo. Estos coches sustituyeron progresivamente a los modelos heredados de las compañías del “Big Four” tras la nacionalización de 1948 y se emplearon en todas las regiones de British Rail. La longitud estándar del bastidor era de 63 pies 5 pulgadas (19,33 m), con carrocerías con pasillo de 64 pies 6 pulgadas (19,7 m), aunque los coches suburbanos y de paquetería eran más cortos. Podían ser coches de salón abierto o compartimentados con pasillo. La carrocería estaba formada por paneles de acero sobre una estructura de madera, montados sobre un bastidor independiente de acero reforzado con cerchas. Inicialmente utilizaban bogies “BR1”, posteriormente sustituidos desde 1958 por los “Commonwealth” de acero fundido, y más adelante por los bogies “B4” diseñados en Swindon, que ofrecían una marcha más suave y también se emplearon en unidades eléctricas de la Región Sur.