TT4001B BR Mk1 Coche mixto E15474 - Ep. 5

Tras la nacionalización en 1947, los recién creados Ferrocarriles Británicos vieron la necesidad de estandarizar su material de viajeros, ya que habían heredado un mosaico de vagones de diferentes especificaciones de cada una de las cuatro grandes compañías, que a su vez contaban con una amplia variedad de material de sus empresas constituyentes. Este nuevo vagón tendría que ser perfecto para todos los usos posibles que la nueva BR pudiera necesitar, lo que podría ser complicado cuando el vagón tuviera que ser utilizado en trenes de alta velocidad en verano en el sur y en servicios de invierno en el norte de Escocia.

Estos coches se construyeron entre 1951 y 1963, con un único cambio significativo durante este periodo, un intercambio de bogies en los últimos coletazos del ciclo de construcción de los Mark 1. El autocar Mark 1, tal y como sería designado, fue diseñado para ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa", utilizando las mejores características de cada uno de los cuatro grandes autocares que la empresa había heredado. Los autocares Mark One eran más resistentes que los diseños a los que sustituían, y su introducción fue elogiada en los informes de seguridad ferroviaria. Estos coches estarían en stock de una forma u otra en el Reino Unido hasta 2010, cuando el Mark One basado en la Clase 421 fue retirado del servicio en el Lymington Branch Line.