HN4418 DBP, set de 2 vagones postales de 4 ejes Post-mrz, decoracion beige/azul, ep. IV

A principios de los años setenta, los modelos más antiguos de vagones de correo difícilmente podían utilizarse de forma rentable. Incluso los primeros vagones nuevos construidos en 1952/53 solo se podían utilizar de forma limitada a 120 km/h.

Por lo tanto, la Oficina Federal de Correos de Alemania encargó nuevos vagones de correos en 1973.
En 1976, se habían producido 200 coches, que se conocían como "Post March". Aprobado originalmente para una velocidad máxima de 140 km/h, la conversión y actualización a 200 km/h se llevó a cabo en 1979.

Estos coches también podrían circular en trenes IC y EC. Los trenes rápidos Post IC de 200 km/h fueron el principal campo de aplicación de estos coches, que fueron pintados de verde al principio y luego de azul océano / beige, hasta mediados de los noventa.

Después del desmantelamiento de los vagones de correos, algunos se vendieron a empresas privadas, incluida RailAdventure, que utiliza estos vagones como vagones de acoplamiento para transferencias de vehículos.