TT6011 LNER Dia.034 'Toad B' Vagón con departamento de freno, 140526 - Era 3

En los tiempos del ferrocarril, cuando los trenes de mercancías se formaban casi ad hoc, no resultaba práctico conectar los cables de freno a cada vagón. Con la necesidad de dejar la carga en muchos lugares diferentes y, a veces, en un orden que requería algunas maniobras, no habría sido práctico desconectar y volver a conectar las líneas de freno todo el tiempo, suponiendo que esto fuera posible en la miríada de diferentes fabricantes de vagones de la época. Estos trenes se denominaban "no equipados".

La solución lógica sería disponer de un vehículo dedicado específicamente a frenar y detener el tren. En el furgón iría un guarda, a menudo con un pequeño quemador de leña para calentarse, que aplicaría fuertes frenos mediante una rueda interna. Al acompañar a los frenos de la locomotora, el tren se detenía de forma controlada. En los trenes más largos y pesados solía haber un segundo furgón de freno inmediatamente después de la locomotora para ayudar a la fuerza de frenado en la parte delantera del tren.