TT4004B Pullman - 'Car 54 Third Class' - Vagón de freno

Llevando la elegancia y el prestigio del lujo ferroviario a la escala TT:120, Hornby presenta con orgullo el vagón de freno Pullman Tercera Clase Car No. 54. Este vagón meticulosamente detallado refleja la sofisticación atemporal de los principales servicios de pasajeros de Gran Bretaña, donde la comodidad y el estilo eran esenciales. Decorado en la icónica librea Pullman, con exquisitas líneas y letras nítidas, el vagón encarna la edad dorada del lujo ferroviario.

Historia

Los vagones Pullman hicieron su aparición en los ferrocarriles británicos en 1874, operados por la Midland Railway entre Bradford Forster Square y London St Pancras. Inicialmente, el material rodante fue importado de Estados Unidos, pero en 1882 se fundó la Pullman Car Company británica, llamada así en honor al pionero estadounidense George Pullman. La empresa firmó contratos con las diversas compañías ferroviarias de la época para ofrecer lujosos asientos de Primera Clase con servicio de camarero en mesa. La Pullman Car Company tenía sus propios talleres en Brighton, y la fabricación de los coches Pullman también se llevó a cabo por parte de la Birmingham Railway Carriage & Wagon Company y la Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company. Los vagones Pullman ofrecían un estándar superior de viaje en Primera Clase, con Coches Cocina que servían comidas cocinadas en la mesa del pasajero, que se vestía con manteles blancos limpios y los mejores vajillas y utensilios. Pronto, los trenes Pullman comenzaron a operar en todas las principales rutas de larga distancia de Gran Bretaña. Los servicios Pullman fueron operados por todas las ‘Big Four’ compañías, incluso la Great Western, que al principio era reacia a usarlos porque creía que sus propios vagones ya eran lo suficientemente lujosos. Todos los vagones de Primera Clase llevaban nombres, siguiendo una convención de nombres griegos, aunque los vehículos de Tercera Clase en los trenes llevaban su número de coche en cada lado. Todos los vehículos tenían una distintiva librea color óxido y crema, con el escudo de armas de Pullman de forma prominente. Tras la Nacionalización, la Pullman Car Company fue comprada por la British Transport Commission en 1954, momento en el que, aparte de diez coches recién construidos, la flota se había vuelto algo envejecida. Se decidió modernizar los servicios Pullman como parte del Plan de Modernización de British Railways de 1955, con nuevos coches y tracción diésel o eléctrica. Aunque tuvo cierto éxito, los servicios decayeron, y los últimos trenes Pullman operaron bajo British Rail en 1972. Este Brake Parlour Tercera Clase fue construido en 1923 y operó en la East Coast Main Line. Hoy en día, está preservado en la Bluebell Railway.