TT4050 Virgin - HST - Mk3 - '40437' - Vagón restaurante buffet de primera clase

Mejora tu colección TT:120 con el vagón Virgin HST Mk3 TRSB 40437, un coche Buffet Restaurante Estándar meticulosamente detallado. Terminado con la icónica librea de Virgin Trains, este vagón combina instalaciones de bufé con asientos de Clase Estándar, reflejando la comodidad de alta velocidad de la era ferroviaria moderna de Gran Bretaña. Diseñado para integrarse sin problemas con otros vagones Mk3, es ideal para recrear la clásica experiencia HST en la impresionante escala TT:120.

Historia

BR desarrolló el Mark 3 en respuesta a la mayor comodidad proporcionada por las aerolíneas y la conveniencia del automóvil familiar, factores que estaban despojando a los ferrocarriles de tráfico a principios de la década de 1970. Inicialmente concebido como material rodante remolcado por locomotoras, los primeros modelos producidos fueron para el prototipo HST en 1972. Los primeros vehículos de producción entraron en servicio en 1975 y continuaron fabricándose hasta 1988. Aunque externamente similar al vagón Mark 2, tiene un diseño completamente diferente, con un techo acanalado y una falda debajo del bastidor, mientras que su predecesor tenía un techo liso y equipos visibles debajo del bastidor. El cuerpo mide 23 m de largo (75 pies), que son 3 m más largos que el Mk2. También tiene una construcción de monocasco completo (una sola pieza de carrocería) con una piel de acero suave soldado y tensionado. Para ofrecer un viaje más suave, también tiene suspensión secundaria de aire y frenos de disco instalados en las ruedas (en lugar de frenos de sujeción), lo que permite velocidades de hasta 200 km/h (125 mph) y una desaceleración eficiente. Los vagones HST Mk3 difieren de los vagones Mk3A remolcados por locomotoras principalmente en los arreglos eléctricos, pero son en su mayoría muy similares. Estos vagones HST reciben su suministro de una fuente eléctrica trifásica directamente de un alternador auxiliar en el coche motorizado, mientras que los Mk3A convierten el suministro de CA monofásico de la locomotora a través de unidades generadoras de motor debajo del piso, que cambian el suministro del tren a trifásico.