TT4047B Virgin - HST - Mk3 - '42177' - Vagón estándar remolque

Terminado con la llamativa librea roja y gris oscuro de Virgin, este vagón TT:120 Virgin HST Mk3 TS 42177 formó parte de los icónicos conjuntos de trenes de alta velocidad que operaban en las principales rutas interurbanas del Reino Unido. Con el branding aplicado con destreza, detalles finos y un interior moldeado con precisión, este modelo captura el aspecto y la sensación distintivos de los vagones Mk3 de Virgin.

Historia

BR desarrolló el Mark 3 en respuesta a la mayor comodidad proporcionada por las aerolíneas y la conveniencia del automóvil familiar, factores que estaban despojando a los ferrocarriles de tráfico a principios de la década de 1970. Inicialmente concebido como material rodante remolcado por locomotoras, los primeros modelos producidos fueron para el prototipo HST en 1972. Los primeros vehículos de producción entraron en servicio en 1975 y continuaron fabricándose hasta 1988. Aunque externamente similar al vagón Mark 2, tiene un diseño completamente diferente, con un techo acanalado y una falda debajo del bastidor, mientras que su predecesor tenía un techo liso y equipos visibles debajo del bastidor. El cuerpo mide 23 m de largo (75 pies), que son 3 m más largos que el Mk2. También tiene una construcción de monocasco completo (una sola pieza de carrocería) con una piel de acero suave soldado y tensionado. Para ofrecer un viaje más suave, también tiene suspensión secundaria de aire y frenos de disco instalados en las ruedas (en lugar de frenos de sujeción), lo que permite velocidades de hasta 200 km/h (125 mph) y una desaceleración eficiente. Los vagones HST Mk3 difieren de los vagones Mk3A remolcados por locomotoras principalmente en los arreglos eléctricos, pero son en su mayoría muy similares. Estos vagones HST reciben su suministro de una fuente eléctrica trifásica directamente de un alternador auxiliar en el coche motorizado, mientras que los Mk3A convierten el suministro de CA monofásico de la locomotora a través de unidades generadoras de motor debajo del piso, que cambian el suministro del tren a trifásico.