TT3037TXSM EWS - Clase 37 - 37704 (con DCC sonido)

Entregada por Vulcan Foundry en marzo de 1962, esta locomotora fue asignada nueva al depósito de Hull Dairycoates con la numeración D6734. Bajo el esquema de reclasificación TOPS de British Rail, pasó a ser la Clase 37 número 37034 en marzo de 1974.

Tal como se construyó, contaba con paneles de códigos frontales divididos, lo que permitía una puerta de intercomunicación en el centro del testero, aunque estos elementos fueron retirados posteriormente. En enero de 1986, pasó a formar parte de una flota dedicada a trenes de mercancías pesadas compuesta por 44 locomotoras, reclasificadas como subclase 37/7 y recibió el nuevo número 37704. Estas locomotoras fueron equipadas con lastre adicional y eran habituales en los trenes pesados de acero y carbón del sur de Gales. También operaban trenes tipo "merry-go-round" de 32 vagones tolva ‘HAA’ con freno de aire, cada uno con capacidad para 32 toneladas.

A partir de 1996, la 37704 pasó a formar parte de la flota de EWS y fue repintada con su distintiva librea burdeos y amarilla. Cuando fue retirada en octubre de 2003, había acumulado un impresionante servicio de 41 años y seis meses. Fue desguazada en el taller de T.J. Thomson & Sons Ltd en Stockton en junio de 2009.

Estas locomotoras contaban con dos bogies, cada uno con seis ruedas motrices, disposición conocida como Co-Co, y un motor diésel V12 turboalimentado con una potencia de 1.750 caballos (1.305 kW). Aunque fueron diseñadas para trenes de mercancías, también se utilizaron en servicios de pasajeros en líneas secundarias, para lo cual muchas unidades fueron equipadas con calderas de calefacción por vapor para los coches remolcados.

Su relación de transmisión relativamente baja las hacía ideales para el arrastre de trenes pesados, aunque también eran capaces de alcanzar velocidades de hasta 90 mph (140 km/h), lo que resultaba muy útil en los servicios de pasajeros.

Originalmente numeradas del D6700 al D6999 y del D6600 al D6608, bajo el sistema TOPS se renumeraron del 37001 al 37308. Aunque fue un diseño de English Electric y construida en la planta Vulcan Foundry de Newton-le-Willows, varias unidades también fueron fabricadas por Robert Stephenson and Hawthorns en el noreste, empresa que había pasado a formar parte de English Electric en 1955.

Las locomotoras de la Clase 37 fueron máquinas extremadamente versátiles y prestaron servicio en todo el Reino Unido, salvo en la región sur de Londres. En los años 80 fueron seleccionadas como estándar del Tipo 3 y muchas recibieron modernizaciones para prolongar su vida útil durante la década de los 90. Con calefacción eléctrica para trenes (ETH), varias unidades fueron destinadas a Escocia para operar servicios de pasajeros en la West Highland Line y la Far North Line, mientras que otras se desplegaron en la línea de los Welsh Marches, la Wherry Line en Norfolk, el sur de Gales, el suroeste de Inglaterra y la línea costera de Cumbria.

Algunas unidades recibieron motores Mirrlees o Ruston como parte de un proyecto para una futura Clase 38, aunque finalmente fueron reclasificadas como subclase 37/9. Su baja carga por eje en relación con su peso y potencia las convirtió en el único tipo de locomotora principal disponible en cantidades significativas para líneas con restricciones de peso.

Muchas siguen en servicio hoy en día, principalmente en trenes de mercancías, de mantenimiento o maniobras, y un número creciente ha sido adaptado para servicios chárter con operadores como West Coast Railways. En 2024, 65 unidades seguían registradas para circular por la red principal, y más de 30 se conservan en el Reino Unido.

El modelo incluye un decodificador Next 18-Pin y altavoz, lo que permite su funcionamiento en sistemas DCC y mediante el sistema de control por Bluetooth HM7000 de Hornby, que también ofrece sonido a través de un altavoz instalado dentro de la locomotora.

Bajo el sistema TOPS implementado por British Rail en 1973, recibieron la designación Clase 37, y un total de 309 locomotoras, hasta entonces conocidas como English Electric Tipo 3, fueron construidas entre 1960 y 1965.