TT3057M BR - Class 37 '37086'

Originalmente conocida como English Electric Type 3, la clase fue solicitada como parte del plan de modernización de British Railways, con 225 unidades fabricadas en Vulcan Foundry Works y 84 en su subsidiaria Robert Stephenson & Hawthorns. Diseñada para trabajos de carga y también para rutas secundarias de pasajeros, las 309 unidades fueron introducidas entre 1960 y 1965. La unidad nº 37086 entró en servicio en Gateshead en diciembre de 1962 con librea verde como D6786. Más tarde fue pintada de azul con el frontal completamente amarillo y recibió el número 37086 bajo el sistema TOPS en febrero de 1974, condición en la que se presenta el modelo. Posteriormente recibió modificaciones y fue renumerada 37516 en la subclase 37/5 en 1985. Aún está en operación con West Coast Railways.



Especificaciones del TT3057:

• Parte frontal intermedia con código de cabeza dividido y luces tipo caja chapadas.

• Rejillas originales en la parte frontal.

• Diseño original del parabrisas.

• Bogies fabricados.

• Diseño original del tanque de combustible.

• Librea azul BR.

• Opcionales incluidos en la bolsa de accesorios: quitanieves y tubos de aire/vacío.



Características comunes de la Clase 37 en escala TT:

• Modelo de alta precisión en escala TT basado en una extensa investigación, incluyendo escaneo 3D y planos originales de fábrica.

• Chasis pesado de fundición a presión. Peso del modelo: 170 gramos.

• Potente motor de 5 polos con doble volante de inercia.

• Tracción en doble bogie mediante sistema de eje cardán con un total de 12 ruedas motrices.

• Rodamientos de eje de latón.

• Captación eléctrica en todas las ruedas.

• Sistema cinemático de acoplamiento delantero y trasero.

• Cámara acústica para altavoz preinstalada.

• Zócalo para decodificador Next-18.

• Iluminación interior de la cabina (requiere decodificador DCC).

• Faros delanteros y traseros con función día/noche (requiere decodificador DCC).

• Luces traseras controlables por separado (requiere decodificador DCC).

• Iluminación direccional.

• Topes metálicos de fundición a presión.

• Rejillas, tuberías y pasamanos metálicos aplicados por separado.

• Herramienta para retirar la carrocería para facilitar el acceso al decodificador.