TT3035TXSM BR - Clase 37 - 37408 'Loch Rannoch' (con DCC Sonido)

Construida en las instalaciones Vulcan de English Electric en 1965, esta locomotora entró en servicio como D6989 el 17 de junio y fue asignada inicialmente al depósito de Cardiff Canton. Fue renumerada como 37289 bajo el sistema TOPS de British Rail en 1974.

En agosto de 1985, la locomotora fue equipada con calefacción eléctrica de tren (ETH), renumerada como 37408 y repintada con la librea azul de British Rail con el gran logotipo, como una de las 25 unidades destinadas al norte para operar trenes de pasajeros en Escocia. Fue bautizada como “Loch Rannoch” en el depósito de Eastfield, Glasgow, en septiembre de 1986, y decorada con el motivo del perro Scottie blanco característico de ese depósito. Es con esta librea que se presenta el modelo.

En noviembre de 1989 fue transferida a Immingham y al grupo de Ingenieros Civiles del Departamento. Luego prestó servicio en el sector Trainload Petroleum y en Trainload Freight West, antes de pasar a formar parte de la flota de EWS en 1997. La locomotora sufrió daños importantes tras chocar con material estacionado en Rhymney en agosto de 2005 y fue retirada para recuperación de componentes. Finalmente fue desguazada en EMR Kingsbury en enero de 2008.

El modelo viene equipado con un decodificador de 18 pines Next y altavoz, lo que permite su funcionamiento en DCC y también con el sistema Bluetooth HM7000 de Hornby, que incluye sonido a través de un altavoz instalado en el interior de la locomotora.

Recibió la designación "Clase 37" bajo el sistema de clasificación TOPS introducido por British Railways en 1973. Se construyeron 309 unidades de lo que hasta entonces se conocía como "English Electric Tipo 3", entre 1960 y 1965.

Estas locomotoras tenían dos bogies, cada uno con seis ruedas motrices (configuración "Co-Co") y una potencia de 1.750 hp (1.305 kW) gracias a sus motores diésel V12 turboalimentados.

Fueron diseñadas para transporte de mercancías, pero también para servicios de pasajeros en rutas secundarias. Muchas unidades de la clase fueron equipadas con calderas de calefacción a vapor para calentar los coches de pasajeros. Su transmisión relativamente corta era ideal para mover trenes pesados de carga, pero también eran capaces de alcanzar velocidades de hasta 90 mph (140 km/h), lo cual resultaba útil en los servicios de pasajeros.

Numeradas originalmente como D6700-D6999 y D6600-D6608, bajo el sistema TOPS pasaron a ser los números 37001-37308. Aunque fue un diseño de English Electric construido en su planta de Vulcan Foundry en Newton-le-Willows, varias unidades también fueron fabricadas por **Robert Stephenson & Hawthorns** en el noreste, empresa que se integró en English Electric en 1955.

Las Clase 37 fueron máquinas extremadamente versátiles y prestaron servicio en todo el Reino Unido, excepto en la Región Sur al sur de Londres. En la década de 1980, fueron seleccionadas como Tipo 3 estándar y muchas recibieron reformas para extender su vida útil hasta los años 90.

Equipadas con calefacción eléctrica ETH, varios ejemplares fueron destinados a Escocia para operar trenes de pasajeros en la "West Highland Line" y la "Far North Line", mientras que otras prestaron servicio en los trenes de las Welsh Marches, la Wherry Line en Norfolk, el sur de Gales, el West Country y la línea costera de Cumbria.

Algunas unidades recibieron motores Mirrlees o Ruston como parte de una propuesta para la futura Clase 38, pero finalmente fueron reclasificadas como subclase "37/9". Su relativamente baja carga por eje en relación con su peso y potencia hizo que fueran el único tipo de locomotora principal disponible en número significativo para líneas con restricciones de peso.

Muchas aún siguen en funcionamiento hoy en día, utilizadas principalmente en trenes de mercancías, mantenimiento o ingeniería y movimientos de material vacío. Un número creciente ha pasado a formar parte de trenes chárter operados por compañías como West Coast Railways. A fecha de 2024, 65 unidades seguían registradas para operar en líneas principales, y más de 30 han sido preservadas en el Reino Unido.