TT3026M BR (tardío), Clase J50, 0-6-0T, 68965 - Época 5

La Clase J50 diseñada por Gresley finalmente comprendió 102 locomotoras, con variaciones de decoración como frenos, posiciones de conducción, calderas y tamaños de bunker que resultaron en cuatro partes de la clase. Sirviendo en toda la LNER desde Eastfield en Escocia, hasta Cambridge, donde había mucho trabajo por hacer, una J50 estaba invariablemente disponible para hacerlo. 

Construidas nuevas en 1922 y 1924, veinte locomotoras de la Clase J50 de la LNER utilizaron un stock de calderas estándar de segunda mano de 4 pies y 5 pulgadas, convirtiéndose en J50/2 y para 1926 se habían convertido en el tipo estándar de grupo de la compañía. Cincuenta y dos locomotoras más fueron construidas, treinta y ocho en Doncaster Works como J50/3 y catorce en Gorton, como J50/4, entre 1926 y 1939. Las treinta locomotoras GNR J23 de 1914-1919 finalmente fueron reclasificadas por la LNER como J50/1s. 

En 1946, la clase recibió su re-enumeración de la LNER de 8890 a 8991, todas sobreviviendo a la nacionalización para recibir su numeración de British Rail en el rango de 60000. Las retiradas comenzaron en septiembre de 1958 y se completaron en 1963, con seis siendo transferidas para uso departamental después. Estas locomotoras sobrevivieron hasta alrededor de mayo de 1965, siendo la No. 68961 del Departamento la última en irse en septiembre de 1965. 

La No. 68965 fue una de varias locomotoras que fueron construidas en Doncaster Works. Fue parte de un pedido de diez locomotoras J50 con el número de pedido 308 y su número de trabajo fue 1662. La locomotora entró en servicio en diciembre de 1926 como No. 1069. Debido al esquema de re-enumeración de la LNER, el número del motor fue cambiado a 8965 en enero de 1946. 

Al inicio de la nacionalización de BR en enero de 1948, la locomotora fue asignada al depósito de Stratford (STR). Un cambio de numeración a 68965 ocurrió en agosto de 1949. Varias reasignaciones de depósito siguieron a lo largo de los años, incluyendo Immingham (40B), Frodingham (36C), Doncaster (36A), Mirfield (56D) y finalmente, Ardsley (56B) en mayo de 1962. Después de 36 años, la 68965 fue retirada del servicio el 23 de septiembre de 1963. 

El modelo Hornby J50 presenta una imponente decoración negra de BR con el escudo BR tardío en los laterales del cuerpo. Con recogida de corriente en todas las ruedas y un área de cabina de ABS, este modelo también está listo para DCC con un zócalo de 6 pines e incluye un motor de 3 polos.