TT3015M GBRf, Clase 50, Co-Co, 50049 'Defiance' - Era 11

Las locomotoras de la Clase 50, construidas por English Electric en la Vulcan Foundry de Newton-le-Willows entre 1967 y 1968, fueron las últimas locomotoras de tráfico mixto construidas en el Reino Unido. Se construyeron 50 ejemplares en total. Tras su introducción se utilizaron en la West Coast Main Line (WCML). El objetivo era acelerar los tiempos de transporte de pasajeros en el tramo hasta Glasgow, entonces no electrificado, y transportar trenes exprés de pasajeros a 160 km/h. En 1974, toda la línea había sido modernizada. En 1974, toda la línea había sido electrificada, por lo que las locomotoras se destinaron a otras regiones, tal y como estaba previsto. En el momento de su entrega, una filial de English Electric alquiló las Class 50 a British Rail. Posteriormente fueron vendidas a la British Railways Board.

Los Clase 50 demostraron ser increíblemente potentes; de hecho, tras la electrificación total del WCML y la introducción de DMU más potentes a finales de los años 80, su potencia era casi inútil, y comenzaron a ser retirados a medida que sus funciones pasaban a manos de DMU más eficientes. Todos los ejemplares de esta clase recibieron un nombre, algo poco habitual en las locomotoras diésel de BR, y al final se han conservado 18 ejemplares.

La 50007 comenzó su vida como D407 en 1968, siendo bautizada como Hércules en honor a un buque de la Royal Navy en 1978. La locomotora pasaría a llamarse Sir Edward Elgar en 1984, nombre que mantendría hasta su reciente preservación, llevándolo desde su retirada en 1991 hasta 2014, cuando recuperó su nombre original de Hércules. En la actualidad, Hércules tiene su base en Severn Valley Railway y lleva el mismo nombre que Warspite, una de sus compañeras de clase que fue desguazada en 1989.